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안녕하세요.
엔진 없이 올해는 버텨볼까 했는데
막상 시즌이 오니까 별 수 없나봅니다.
중고로 엔진 2개를 봐놨는데
제가 아는것도 별로 없고 인터넷 뒤져도 뾰족한 답이 안나와서 여쭤봅니다.
우선 야마하 2싸이클 5마력인데요.
연식은 잘 모르겠던데 시리얼 봐서도 잘모르겠고 내수 인지 정식인지도 모르는
제품인데 내장 연료통이 없는 모델이더라구요.
혹시 이 제품에 대해 아시는지요. 색상은 요즘 야마하 엔진 보니까 흑철색에
가깝던데 이놈은 약간 블루계통 색이더라구요. 상태는 좋은데
이 모델은 정보를 못찾겠더군요. 죄다 내장연료통 달린 제품이구요.
다른하나는 스즈키4행정 6마력인데 이 제품 괜찮나요?
제가 아는건 동급 엔진중에 배기량이 가장 크다는건데
국내 출시된지 10년도 안된거라는데
4행정은 승용차에 넣고 이동하기 번거럽다는게 참 마음에 걸리는데
이거 꼭 세워서 이동해야 하는지 궁금합니다.
이 둘 중에 하나 골라야 하는데 몇 일째 인터넷 검색에
머리가 지끈거립니다.
약간의 정보라도 좋으니 조언 부탁드리겠습니다.
우선 야마하 5마력의 경우..
지금 제품과 색상 차이는 오래된 구형입니다.
제 예상으론 한 10년은 더 넘었을것 같습니다. 뭐 글로만은 감정할수 없는 부분이긴 합니다.
그 연식이나 사용내력이 확실치 않은.. 특히나 일본 내수품 중고를 들여와 파는 업체중고품은
신뢰하기가 힘듭니다.
엔진의 경우 그 각자번호를 알게되면 년식 추정이 가능합니다.
특히나 내부연료통이 없다는점에선 일본내수용품/오래된 연식이 확실하다는 중거입니다.
스즈키4행정 ..
스즈키라는 회사가 스타일이 다른 엔진들 보다 배기량을 크게 만드는 스타일입니다.
이때문에 소중형 엔진도 그 무게가 상당합니다.
국내 6마력의 경우 외부연료통이 별도 판매사항이며 그 무게와 부피 또한 최고라고 보셔야 할겁니다.
2행정과4행정의 차이는 부품의 갯수 차이와..
순간탄력에선 2행정 우세.. 지속적인 힘에서는 그마력수에 모두 비례합니다.
다만 4행정의 장점인 연비 / 정숙성 .. 저마력에서는 큰기대를 안하시는게 좋습니다. 제일 큰 장점이라면
연료 혼합의 귀찮음이 없다란 정도 겠고.. 역시나 부피/무게의 압박이 큽니다.
체감상 9.8 보다 4행정6마력이 더~ 불편하다란 생각을 합니다.
중고품의 구매란게 판매자와 구매자의 신뢰가 중요합니다.
특히나 외국 물건인 경우.. 배꼽이 커질수 있는 상황이 많이 있기 때문이죠.
새 상품과 많은 금액차이가 없다면.. 새제품을 사시길 권장하긴하지만서도.. 역시나 국내 수입품들의 가격이.. 영~
좋은 상품 좋은 거래 하시길 빕니다.
혹시나 필요 하실땐 도도한테 전화 사사삭~ 골드웜네 회원이면 언제고 환영 입니다 !!