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#1. 시험준비
필기책만 사다놨을뿐 아무것도 못하고 시간만 보냈습니다.
목표일이 정해지지 않으니 책은 한글자도 안보게 되더군요.
#2. 7월 17일을 목표일로 잡고....
시험날짜를 잡고 인터넷 접수로 필기시험을 접수하고나니 긴장감이 돌기 시작합니다.
이때가 시험 일주일전.
필기시험공부에 돌입...
#3. 공부는 개코나....
정말로 개코나 공부도 안됩니다.
맨날 낚시만 다니고...
7월 14일 토요일 얌전히 공부하기로 하고 집에만 있었지만, 책본 시간보다 잠잔 시간이 더 많은것 같습니다.
일요일에 그나마 400문제정도 봤습니다.
#4. 실기연수
시험전날인 16일
안동조종면허 시험장에 일찌감치 도착했습니다.
시험관보다도 더 일찍 와버리는 바람에 혼자 계류장에 앉아서 물구경만 했습니다.
9시 10분경 첫 시험관이 출근을 하였고 원서접수를 했습니다.
인터넷접수 한분들은 시험장에서 원서접수를 다시해야만 하는데,
사진 두장이 필요합니다.
합격할 경우 사진한장이 더 필요하므로 사진은 미리 세장을 준비해야만 합니다.
9시 30분 부터 간단한 이론 교육을 받습니다.
그 내용은 아래와 같습니다.
실기시험 진행사항
1. 응시번호 oo번 ( ) 님 앞으로 나와 준비하십시요.
- 구명조끼 타이트하게 착용 및 다리끈 필히 착용
2. 출발전 점검하십시요.
- (배 안으로 들어가서)
예 점검하겠습니다.
밧데리, 엔진, 연료, 구명부환, 예비노, 소화기, 각종계기, 핸들, 변속레버, 자동정지줄 이상무
(다른것들은 손으로 가리키기기만 하면 되며, 핸들과 변속레버는 직접 만짐.
3. ( ) 님은 조종석에 ( )님은 참관인석에 착석하십시요.
4. 시동하십시요.
- (뒤를 돌아보며)
모두 앉아 주십시요.
5. 이안 하십시요.
- (큰소리로) 줄풀고 배 밀어 주십시요.
6. 나침의 방위를 ( )도로 출발하십시요.
- 전후좌우 이상무 , (변속레버전진)
7. 10에서 15노트로 증속하십시요. (RPM3000)
8. 나참의 방위를 ( )도로 변경하십시요.
- 전후좌우 이상무
9. 나침의 방위를 ( )도로 변경하십시요.
- 전후좌우 이상무
10. (좌 혹은 우현)으로 나침의 방위를 ( )도 변경하십시요.
- 전후좌우 이상무
11. 증속하여 활주상태를 유지하십시요.
- (RPM 4000~4500 유지)
12. 사행준비하십시요.
- (사행코스로 접어들기 위해서 크게 우회)
13. 사행시작
- (첫번째 부이에서 세번째 부이를 바라보며 직선 유지)
14. 급정지
15. 현침로 유지하면서 후진
- 전후좌우 이상무
16. 정지하십시요.
17. 우편 폐선쪽으로 출발하십시요.
- 예 보입니다. - 전후좌우 이상무
18. 증속하여 활주상태 유지하십시요.
19. (좌 혹은 우현) 익수자 발생
- 익수자 확인!
- 익수자방향으로 방향변경
- 15미터이내 1단, 4-5미터이내 중립 우측 감독관 방향으로 접근
20. ( )번 계류장으로 접안하십시요.
- 전후좌우 이상무
21. 수고하셨습니다. 엔진점검.
22. 교대하십시요.
복명복창은 큰소리로 바르게 합니다.
목소리만으로도 50점은 따고 들어간다는 감독관의 이야기는 절대로 허풍이 아닌듯 싶습니다.
시험진행외에 쓸데없는 농담이나 불필요한 동작등은 절대로 해서는 안되며 양손은 핸들에 꼭 고정해 두십시요.
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시험장마다 복명복창이 다르다고 합니다.
그 시험장의 특색일수도 있고 일부러 틀리게 하는게 아닐까 싶기도 하고 그렇습니다.
하여튼 시험장마다 다르므로 시험을 치룰 시험장에서 연수를 받아야 유리합니다.
#5. 시험당일
새벽6시에 도착하면 배한번 더 태워준다는 이야기를 듣고 새벽같이 집을 나섰습니다.
도착해보니 1등.
일찌감치 한바퀴 돌면서 자심감을 익혀두고
필기공부에 매진합니다.
문제는 총 세번정도 훑어본거 같았습니다.
시험시작 30분전부터는 답만 외웠습니다.
9시경 해경에서 두 경찰관이 나오고 시험이 시작됩니다.
먼저 문제지 추첨.
긴장되는 시험지를 받아펴보니 정말 문제가 그대로 출제되었더군요.
못봣던 문제는 겨우 손에 꼽힐 정도였습니다.
안도감과 함께 최원장님은 왜 생각났던지 지금도 이해가 안되네요. 
필기시험이 끝나자마자 그자리에서 채점이 이뤄어졌고 점수도 바로 발표되었습니다.
2급은 60점이면 합격인데 저는 86접으로 합격했고요.
실기시험 원서접수도 즉시 이뤄지는데 원서비는 54000원입니다.
#5. 실기시험
연수받은대로 차근히 했더니 크게 어려움은 없었습니다.
틀린곳이 두곳인데, 활주직전에 변침 흔들린것, 사행때 두번째 부표 가까이 접근 감점
등이었습니다.
점수는 확인할수 없었지만 대략 추정하건데 90점 가까이 된 모양입니다.
시험에서는 해경 경찰관 두분이 계류장에서 공정한지 살피고,
시험관 2명, 응시생 2명이 보트에 탑승합니다.
시험관 두명은 다른 시험장에서 모셔오게 되있더군요.
현지 시험관은 시험진행을 도우는 역할만 하고 있었습니다.
운전석에는 응시생 A형이 앉고, 그 옆자리에는 말로 지시하는 시험관이 앉으며
운전석위 바로 뒤편에는 채점관이 앉고 그 옆자리에는 참관인 즉 응시생 B형이 앉습니다.
시험이 끝나면 응시생은 자리와 임무를 교대하게 됩니다.
저는 A형 제비를 뽑았고 그래서 먼저 시험을 치루게 되었는데, 옆에서 지시해주던 시험관이 아주 예쁜 여자분이었습니다.
안그래도 떨려 죽겠는데, 이분 목소리까지 떨리는 바람에 더 떨리더군요. 
시험이 끝난후 들은 이야기인데,
이날 어떤 아저씨 응시생은 여자시험관이라고 만만히 보고 쓸데없는 농담하다가 크게 혼났다고 합니다.
절대로 시험시간중에는 시험외에 내용은 말해서는 안됩니다.
#6. 준비물 총정리
- 증명사진 2.5cm x 3.5cm 세장
- 필기 인터넷접수비 : 4,000
- 실기원서비 : 54,000
- 안전교육비 : 12,000
- 면허증 발급 및 우편료 : 7,000
- 연수비 : 시험장별로 다름
점심을 느긋하게 먹고 세시간 가량 안전교육을 받고
마치고 나오니 우리를 가르켜줬던 시험관들이 인사하러 나왔더군요.
같이 기념촬영이라도 하고 오는건데 조금 아쉽습니다.
총 4명의 시험관이 있다고 했는데,
제가 본 시험관은 통통한분(#1글 맨아래에 명함의 그분), 그리고 그분과 말트는 잘생긴 친구분.
(아마 이 두분이 사장님인듯 싶었습니다)
그리고 안동시험장의 막내로 보이는 젋은 시험관.(귀걸이 한분)
이렇게 세명이었습니다.
짧은 시간이었지만, 정성껏 가르쳐준 덕분에 한번에 합격하게 된거 같습니다.
세분, 감사합니다. 
나중에 보트생기면 제 보트를 몰고 놀러가겠습니다.
다 붙고 나서 생각해보니 1급 칠걸 하는 생각도 조금 들었고요.
1급은 수상레저관련 영업장에서 꼭 필요한 자격증입니다.
동승자가 무면허라도 운전을 시킬수도 있고요.
2급은 혼자만 운전할 수 있으며 크기의 제한이라던가 이런것은 1급과 동일하다고 알고 있습니다.
아마 5톤 미만인 배는 다 몰 수 있을겁니다.
5톤이상의 요트를 몰려면 해기사 자격증을 취득해야하는데, 수상조종면허가 이미 취득된 경우는 해기사면허중 레저에만 국한되는 면허가 따로 무시험 발급된다고 합니다.
또하나,
올해부터는 구명조끼에 호루라기는 필히 부착해야합니다.
과태료가 무려 40만원짜리라고 합니다.
작년에 서해에서 일가족이 참변을 당한사건이후에 이런 조치가 있었다고 하네요.
이건 땅콩보트건 뭐건 물위에서 구명조끼를 입을경우는 무조건 해당된다고 합니다.
호루라기 꼭 챙기세요.
그리고 해상사고는 122 로 전화를 하면 휴대폰일 경우는 위치까지 추적해준다고 합니다. 이것도 작년 사고후에 조치내용이라고 하네요.
내수면은 119 그대로구요.
떨어질까봐 노심초사 걱정했는데, 한번에 다 붙을수 있어서 너무나 기분이 좋았습니다.
덕분에 집으로 가벼운 발걸음을 옮길수 있었습니다.
관심있게 지켜봐주신 골드웜네 가족분들,
감사합니다.
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