100930 군위위천 내량교 하류권 탐색

?2010년 9월 30일,

2010년이 시작된지가 어제같은데, 벌써 9월에 마지막날이군요.

이제 달력 세장만 더 넘기면 11년으로 넘어가겠습니다.

나이드는것과 시간의 속도는 비례한다고 하더니, 정말 그렇다는 느낌을 요즘 많이 받습니다.

할수만 있다면 그냥 시간을 꼭 붙들어 안고 싶을때가 많은데,

시간은 하염없이 흘러만 가네요.

오늘은 군위 위천 내량교 하류권을 다녀왔습니다.

먼저 가을에 어울릴만한 노래 한곡 올렵봅니다.

가을우체국앞에서....

이맘때면 꼭 들어봐야 할 노래죠.

윤도현의 차분하고 맑은 음색이 독특한데... 

같은 목소리도 지겨우니 다른사람이 부른 걸로 링크 걸어봅니다.

군위 위천에 내량교는 군위읍에서 그리 멀지 않은곳에 위치합니다.

군위IC에서 군위방향으로 쭉 달리다가 군위를 지나칠 무렵 "소보" 방향 이정표를 따라 68번도로로 진입합니다.

배펼곳#1번은 엊그제 늑돌이님 조행기에 등장한곳인데,

A부분의 내량교를 건너서 쭉 들어가면 나옵니다.

물웅덩이가 두개나 있는데,

승용차는 지나가기 어렵겠더군요.

게다가 그 웅덩이의 수심도 깊고 커서 그리 추천할곳이 못됩니다.

다시 돌아나와서 #3번에서 보트를 펴서 수중보까지 내려갔다가 다시 올라왔구요.

전반적으로 포인트는 수중보 주위가 좋더군요.

바로 갈려면 #2번쯤에서 보트를 내리면 되는데, #2번 주위는 좁은 제방길이라 주차가 어렵고,

제방 경사면을 보트를 들고 내려가야하는 불편함이 있습니다.

결론은 #3이 제일 좋습니다.

차 세우기 직전, 도로위에서 내려다보고 한컷 찍습니다.

전형적인 냇가분위기죠.

청도천과 유사한부분이 참 많지만,

바닥이 거의 잔자갈이라는 것이 특징입니다.

보트를 펴고 하류방향을 보고.

배편곳 주위 수심은 평균 50cm~1미터 내외입니다.

매우 얕지만, 그래도 고기는 있더군요.

유속이 약하게 있는 편이라서 가만 있으면 떠내려갑니다.

수심이 얕아도 배스는 계속 나오더군요.

연안 바짝 붙여 넣고 감으면 이내 물어줍니다.

버즈만한 녀석도 매달리네요.

뜻박에도 배스마루님을 뵈었습니다.

#1번에서 보트를 펴고 올라오셨더군요.

딩기돌리를 내려서 킬처럼 쓰고 계시죠?

커피한잔 끓여서 나눠마시며 이런저런 이야기 나누고 나란히 하류방향으로 내려가봅니다.

중간쯤 내려갔을때 전경입니다.

수심이 매우 얕은곳이라서 릴꾼이 안들어올것도 같은데,

릴 치는 어르신 두분이 계시더군요.

저는 보통 반대편 바짝 붙어서 돌아나가는데,

뒤통수에다가 대고 일부러 대포알을 쏘더군요.

가까이 오지마라는 뜻이겠죠.

대개는 "보소~ 릴 쳐놓은거 안보이요!" 하기도 합니다.

여러번 이런 경우를 당해보지만....

"네 죄송합니다. 좀 지나가겠습니다" 하면서 그냥 지나가는게 현명한 길이라 생각합니다.

"위천이 니끼가!" 뭐 이런식으로 대응해봤자 득될것도 없고 기분만 잡치더군요.

다운샷봉돌을 아래에 끼운 미니스피너에도 한마리 물고 늘어지네요.

이녀석은 그래도 30급은 되는거 같습니다.

사진상에는 잘 안보이지만, 수초군락들 너머 안쪽에도 둠벙들이 여럿 자리하고 있습니다.

이런 탓에 수심이 매우 얕은데도 큰배스들의 개체가 유지될수 있는거겠죠.

강력한 라인에 강력한 채비(무거운 텍사스나 러버지그정도)로 수초밑둥에 밀어넣으면 뭔가 대물이 나오지않을까 하는 기대감도 들더군요.

저수지보단 강계가 재미있다고 자주 이야기하곤 합니다.

저수지는 매우 단조로운 패턴을 보이며 포인트의 변화도 거의 없는 편이라면,

강계는 늘 변화가 잦고 생존경쟁도 매우 치열하며 찾아먹으려면 먹잇감도 얼마든지 풍부하죠.

저수지의 단조로움이 지겨우시다면 강계, 그중에서도 청도천 위천 옥계천 같은 지류들을 적극 추천합니다.

#2번이라고 표시한곳,

말풀군락이 군데 군데 있습니다.

그 군락에 그늘밑에는 이따금 4짜급들이 버티고 있더군요.

새벽 일찍 도착한다면 버즈베이트나 스피너베이트로 주위를 살살 긁어보면

못참고 튀어나올듯 합니다.

철수직전에 대마왕님의 지인 두분을 뵈었습니다.

아이디를 잘 기억하질 못하겠네요. 죄송합니다.

두분다 밧데리를 딥사이클로 엄청 무거운걸 싣고 계시던데,

DC31의 경우는 무게가 무려 27kg나 나갑니다.

9.8마력 엔진과 맞먹는 무게죠.

늘 말씀드리지만 40암페어 자동차 밧데리로도 이정도 구간은 충분히 커버가 가능합니다.

약 2km구간을 왕복으로 충분히 다녀왔으니까요.

5단 막땡기지만 않으면 큰 무리없습니다.

2년-3년정도 쓰면 수명이 확 줄어들더군요.

수명이 오래가게 하려면 밧데리용량을 늘 여유있게 남겨놓는것이 좋겠고, 낚시끝나면 곧바로 충전만 해주면 됩니다.

딥사이클에 비해서 가격도 훨씬 싼편이니 부담도 없죠.

가장 중요한거, 무게가 10kg밖에 안나갑니다.

배편곳 건너편에는 염소 울타리가 있더군요.

염소가족 한부대가 주위를 어슬렁 하네요.

미니 접는 방법을 물어보시던데,

다시한번 보여드려볼께요. 구분 동작으로... ^^

튜브 바람마개를 열어놓고 바닥매트도 바람마개를 열었다가

바닥은 바람이 다 빠진게 확인되면 사진처럼 밸브를 덮어버립니다.

이유는 밸브 마개가 잘 부러지기 때문이지만, 뭐 그냥 열어놔도 무방하긴 합니다.

브라켓 꽂는 쪽(멀리 보이는 쪽)을 앞쪽이라 하고

노킬 거는 쪽(가까이 보이는 쪽)을 뒤쪽이라고 하겠습니다.

바람이 완전히 빠진후에 바닥판을 향해서 접어 줍니다.

접는 순서는 바람마개 없는 좌측 방향을 먼저 접어주고,

바람마개 있는 쪽을 접어줍니다.

그래야 바람이 쉽게 빠집니다.

바닥판 사이즈에 꼭 맞도록 바짝 접어준 상태입니다.

이상태에서 앞쪽에 바닥판 없는 쪽을 살짝 접은후....

바닥판과 함께 한번 접었습니다.

그리고 여기가 중요한데,

뒷부분은 안쪽이 아닌 바깥쪽으로 접어줍니다.

마치 Z 자와 같은 형태가 된다고 생각하시면 되겠습니다.

뒷부분의 자투리 부분을 마감해줍니다.

이때 중요한것, 노걸이 부분 캡은 꼭 닫아주세요.

배터리 걸라고 주는 긴 끈을 이용해 조여줍니다.

3080태클박스와 비교해보면 크기가 가늠되실겁니다.

무게가 가벼우니 접고 펴는데 부담이 없고,

속도 또한 매우 빠르게 할수 있으니 짬낚시에는 최고라고 생각합니다.

그리고 출발 직전 타이어에 난 상처를 확인 했습니다.

제가 그런건지 전주인이 그런건지 모르겠지만,

꽤나 깊은 상처가 있더군요.

타이어 옆구리 상처는 조금만 깊어도 위험합니다.

집에 오자마자 스페어타이어와 위치교환해버렸습니다.

또 이렇게 위천 탐색 한군데를 더 해봤네요.

다음엔 어딜갈까 지도를 뒤적여봐야겠습니다.

이렇게 한곳 한곳 탐색하다보면 결국은 위천 전부를 알게되겠죠.