민코타가이드모터에 대한 궁금증<2>

Q:배터리 전선은 어떤 규격을 사용해야하나 ?

A:만약 부적당한 규격의 전선이 사용된다면 모터는 전압손실을 일으켜서 파워가 저하되고 전선이 열을 받는 원인이 된다.
Step 1. 트롤링 모터의 최대 암페어 소요량을 결정하고 그 값을 10단위로 절상 혹은 절하한다.
Step 2. 배터리와 모터가 놓여 있는 거리를 측정한다.(피트 단위/1피트=약 30센티미터)
Step 3. (Step 2)에서 측정한 거리의 값에 2를 곱한다.(2배 거리)
Step 4. 적용 가능한 전선 규격을 하나 생각해둔다. 가령 10AWG 정도의 규격을 생각해두는 것이 좋은 출발점일 것이다.
Step 5. 전압 손실 차트(VOLTAGE LOSS CHART)를 참고하여 거리 1피트 당 손실을 파악하게 되면 써야할 전선 규격을 알아낼 수 있을 것이다.
Step 6. (Step 3)에서 계산한 거리(2배 거리)에 전압 손실을 곱하면 총 전압 손실 값을 구할 수 있다.
Stet 7. 사용가능한 최상의 전선규격을 결정하기 위한 수식작업을 통하면, 가장 좋은 규격을 선택하면 그 것은 가장 적은 전압 손실과 일치한다는 것을 알 수 있다. 최적의 성능을 내기 위하여 계산된 전압 손실은 0 volt 와 1 volt 사이에 있어야 하고 최대 1을 넘지 않아야 한다



Q:모터는 파운드(LBS) 단위로 밀어내는(thrust) 힘(power) 즉 추력 정해져있는데 내 보트에 적당한 트러스트 파워(thrust power)를 어떻게 결정할 수 있을까 ?

A:어떤 구동 힘이 필요할까 하는 것은 보트의 사이즈와 무게에 의해서 결정된다. 제품 섹션에서 모터 선정(Select a Motor)에 관한 부분을 참조하라. 이 안내지침은 일반적인 호수에서 낚시하는 조건에서 도출되었다. 만약 당신이 흔히 강한 바람이나 강 또한 나쁜 기후조건에서 낚시를 한다면 아마도 더 높은 트러스트 파워(thrust power) 모터를 고려해봐야 할 것이다. 항상 모자란 것보다는 넘치는 것이 좋은 법이다.

Q:추력(thrust)란 무엇인가 ?

A: 추력이란 모터가 밀고 당기는 힘을 파운드(LBS) 단위의 무게로 표시한 정적인 측정치이다.
민코타가 공표한 정격 추력들은 부하물체를 이용하여 실험실에서 실시한 측정치들이며, 이는 완전 충전한 배터리를 동일한 전압상태에서 모터 브러시에 직결한 상태에서 실시된 것이다.

Q:추력(thrust)을 마력(hp)과는 어떻게 비교할 수 있을까 ?

A: 마력이란 “일”이라는 개념에서 형성된 어떤 측정치이다.
1 마력이란 어떤 한 측정 단위인데 이 것은 550 피트 파운드(foot pound)라는 "일“의 단위를 말하며, 또한 1 초당의 ”일“을 의미한다.
여기에서는 마력과 추력이 어떠한 직접적인 상관관계가 없음을 밝히며, 여러분들이 흔히 듣는 말 즉 “15파운드의 추력은 1마력과 동등하다는 말”은 틀린 말이다.
앞서의 정의에 입각하면, 추력은 단순히 미는 힘에 대한 정적인 측정치일 뿐이다

Q:추력(thrust)을 스피드와는 어떻게 비교할 수 있을까 ?

A:“내 친구는 36LB 트러스트 모터를 가지고 있는데, 우리는 같은 사이즈의 보트를 가지고 있고, 그런데 그 친구의 보트는 내가 가진 42LB 트러스트 모터와 같은 속도를 내는데 왜 그럴까 ?”


다시 말하면 추력(thrust, 트러스트)은 단순히 밀고 당기는 힘에 대한 정적인 측정치일 뿐이다. 그리고 더 높은 트러스트가 더 높은 스피드를 낸다는 것을 의미하지 않는다.
스피드는 프로펠라 피치와 모터 알피엠(R.P.M.)이 중요한 요소이다.
어떤 부하아래에서 모터의 R.P.M.과 민코타의 4“ 프로펠라 피치가 주어져 있는 조건이라면 작은 보트를 모터가 밀고 당기는 대략적인 스피드는 계산될 수 있다.
그 계산은 0.85(4X)/12 x 60/5280 = Miles Per Hour (X = Motor RPM ) 시간당 마일


Q:추력(thrust)을 마력으로 어떻게 환산할 수 있을까 ?

A:많은 사람들은 더 큰 파운드의 추력(thrust)이 보트를 더욱 빠르게 가게 할 것이라고 생각한다. 이 것은 정확한 사실이 아니다. 트롤링 모터와 아웃보드 모터가 달린 보트 스피드 혹은 가속도는 마력과 프로펠라 피치에 달려있다. 프로펠라 피치를 바꾸는 것에 의해서 최고 스피드를 위한 가속도가 얻어질 수 있다. 우리의 트롤링 모터들은 최고로 가속이 가능하도록 설계된 프로펠라를 가지고 있다. 여러분들이 파워를 올리면 그 보트는 당장 반응할 것이다. 이는 또한 여러분들이 아주 센 바람이 부는 조건에서도 보트를 지지할 수 있다는 것을 의미한다. 우리의 모터와 프로펠라를 가지고 시간당 약 5마일의 최고 속도를 낼 수가 있다. 작은 보트들의 경우에는 우리의 대부분의 모터를 가지고 이러한 속도에 도달할 수 있다. 큰 보트에는 보다 큰 모터가 이러한 스피드에 도달하기 위하여 필요하다. 가솔린 아웃보드 모터와 우리의 모터를 비교하는 것은 어렵다. 왜냐하면 대부분의 아웃보드 프로펠라들은 고도의 높은 스피드를 내기 위하여 설계되었기 때문이다.



이것보면 그동안 무조건 고파운드가 속도가 더 난다는 이야기를 하는 사람들 이야기는 다 거짓말이죠..