핸들 튜닝

카본핸들이라는게 생소합니다.
설명좀 부탁드릴게요.

요즘 판매되는 베이트 릴은 베어링 숫자가 많은걸로 압니다
그러나 스콜피온 mg는 낮은 수준의 5개의 베어링을 가지고 있습니다.
ZPI 카본핸들은 베어링으로 지지된 손잡이를 가지고 있으며 80mm , 85mm 두종류의 핸들이 있습니다
스콜피온 mg는 짧은 70mm 핸들을 가지고 있어서 85mm ZPI 카본 핸들로 교체했습니다 (핸들의 길이가 길면은 더 릴링감이 좋을것 같아서 교체했습니다)
노싱커, 미노우 저킹등에 쉽고 효과적으로 사용하려고 구입했습니다
구입목적은 릴링감의 업그레이드와 복제품을 여러개 만들려고 생각했는데 생각보다 너트 끼우는 구멍만들기가 어려워서 포기한 상태입니다

핸들 교체로도 릴링감이 좋아지나요?
자세히 부탁 드려요...[궁금]

손이 커고 두꺼운 관계로 순정상태의 핸들을 잡으면 조금 불편합니다
그래서 조금더 큰 사이즈의 핸들을 찾아서 장착했으며 릴링감은 순정상태와 별반 차이가 없습니다
카본 핸들 장착의 만족도는 돈 값어치를 하지 못하는것 같습니다
이상 개인적인 느낌이었습니다

핸들 노브에 베어링이 들어 있다면 물론 릴링감은 좋아 집니다.
크게 차이나는 정도는 아니구요. 고가의 릴들은 들어 있는 경우가 많지요.
카본튜닝핸들은 일반핸들에 비해 가벼우며 강도는 뛰어난 것으로 알고 있습니다.
물론 일반핸들에 비해 어느정도의 기능성은 있으나 10만원 정도의 가격에 비한다면
기능성 보다는 멋이라고 봐야 할 것 같습니다.
짧은 지식에 몇 자 적어 봤습니다.

제 생각을 조금 보태 보겠습니다
보라님께서 릴링감을 위해서 핸들 튜닝을하셨다고 하셨는데

핸들 교환은 회전 반경을 조금 크게 그때문에 리티리브시 조금 더 정밀하게 감을수 는 있겠지만 부드러운릴링감에는 도움이 안될것 같습니다

그것보다는 보라님이 언급하신것과 같이 저급수준(?)의 순정베어링 교체가 더 현실성이 있어 보입니다!
만약 바다용 채비로 사용을 안하신다면 조금더 고급 종류의 미니츄어 베어링으로
교환을 해보시면 낫지 않을까 생각합니다
실예로 제게도 스콜엠지가 한늠 있습니다 그리고 안타를 튜닝 해본결과 제가 얻은 느낌
입니다. 뭐 저도 개인적인 생각 일뿐이고 원래 베어링이 A-RB 라는 장점 외에는 별로
입니다 물론 안타 같은 고급(?) 기종의 릴도 마찬가지더군요 ..

하긴 A-RB베어링도 바다용은 아니라고 생각합니다.. 조금 나을뿐이죠 하하..

일제릴들 대부분이 내수용--우리나라포함 --으로 나오는 것들은

전부 핸들이 쬐그만합니다...

개네들이론대로라면 동양인이 서구사람들보다 작아서라지만

예를들면 콘케나 안타레스... 핸들 ... 한마디로 1500cc급차에 오토바이바퀴끼운것처럼

언발런스해서 사용해보면 상당히 불편합니다.... 손을 꽉 잡고 돌리셔야죠...

반면에 미국쪽으로 나가는 모델은 대부분 파워핸들이 장착되어 내수용보다 2센치정도

더 긴 모델이 채택되어집니다.. 사요해보시면 편하죠.....

지금 BORABORA 님이 사용한 ZPI핸들이 길이를 늘려서 불편함도 없애고

길이가 길어짐에 따른 무게감도 줄이기위해 카본으로 그리고 베어링채택하여

부드러움도 좋게한것이지만 실제 가격이 만만하지 않는편이라서요....

손재주가 있으시고 선반같은 공작기계가 있으신분은 직접 핸들 만드셔도

되실겁니다....

짧은 지식으로 보면 카본 핸들이라면 가벼울것이고 노브에 베어링이 들어 있다면 그거이 릴링감은 좋아 질것 같군요.. 허나 카본 재질의 핸들과 노브의 베어링이라 얼마나 가벼워질지, 얼마나 부드러워 질지.. 의문이 드내요...
글고 참고로 기름밥 먹는 입장에서 베어링 그거 진짜로 얼마 안합니다...

시마노 제품은 핸들의 길이가 너무 짧습니다..
그래서 막상 100 번대 릴을 릴링해 보면......무슨 조막손도 아니고 릴링하기가
쉽지 않습니다
막상 200번대 릴을 사용하면 좋은데 이넘은 덩치가 큽니다
콘퀘 dc 100 번에 200 번의 핸들을 붙이면 아주좋은데
이것이 무려 7만냥 이나 한다는군요....[헉]
이래저래 됀장입니다.
다이와나 울맥은 핸들이 적당한것 같은데 유독 시마노만 핸들길이가 짧아요[울음]