스즈키 2.5마력 선외기 자가정비
저마력 선외기의 엔진트러블은 점화플러그와 캬브레터를 정비하는 것으로
심각한 위급상황은 벗어날 수 있다고 하여 정비방법을 정리하였습니다.
심각한 위급상황이란 엔진시동 불발로 바다에서 조난상황을 포함합니다.
대호만 출조시 시동불량으로 속썩이던 선외기를 네이버카페 접보동에서
활동하시는 보팅금종호님의 도움으로 속시원히 정비하였습니다.
보팅금종호님 귀한시간 내주셔서 대단히 감사합니다.
스즈키 DF2.5(2.5마력 선외기)의 점화플러그와 카브레터는 엔진커버
고정장치를 해제하고 엔진커버를 열면 아래위치에서 확인활 수 있습니다.
점화플러그
점화플러그는 점화케이블을 힘껏 잡아당겨서 분리한 후 플러그렌치 혹은
크기가 맞는 렌치로 풀면 엔진의 실린더헤드로 부터 분리가 가능합니다.
연료의 과유입으로 점화플러그가 젖어있을 경우 마른헝겁 등으로 닦아주고
실린더안의 연료가 증발할 수 있도록 한참동안 점화플러그를 뽑아둡니다.
분리한 점화플러그의 간극은 사포로 살작 갈아주어 불꽃이 잘 튀도록 합니다.
점화플러그 몸체를 엔진의 전기가 통하는 도전부분(도색되지 않은부분)에
대고 시동로프를 당겨서 점화플러그 간극에서 불꽃이 튀는지 확인합니다.
정비와 점검이 끝났으면 분해의 역순으로 조립합니다.
점화플러그를 너무세게 조이면 나사가 빠가나는 경우가 있으니 주의하세요.
카브레터
엔진 옆쪽에서 보이는 8mm 나사 2개를 풀고 카브레터에 연결된
호스와 케이블을 분리하면 카브레터를 분리할 수 있습니다.
보트로닷컴에 회원가입 하시고 [선외기 파트집 자료실]에 가시면
대부분의 선외기 모델별 파트집을 다운로드 받으실 수 있습니다.
아래는 스즈키 DF2.5의 카브레터부분을 축소복사한 것입니다.
* 무단배포 금지라서 설명에 사용할 수준으로 해상도를 조정하였습니다.
분리한 카브레터의 아랬부분에서 렌치를 사용하여 11번 나사를 풀고
1자 드라이버를 사용하여 3번나사를 풀면 기본적인 분해완료입니다.
연료흡입구를 입에물고 바람을 불면서 5번 플로트를 위아래로 움직일때
4번 밸브가 정상동작 하여 바람이 들어갔다 멈췄다 하는 것을 확인합니다.
이때 정상동작하지 않는다면 이부분도 분해하여 정비하여야 합니다.
2번부품을 보면 작은 구멍니 여러개 뚫려있는데 매우가느다란 철사 등을
사용하여 모든 구멍이 깨끗해지도록 하나씩 차례로 구멍을 뚫어줍니다.
부품 표면에 이물질이 있으면 컷터칼로 긁어서 깨끗이 제거합니다.
만약 4번밸브를 분해하였다면 같은 요령으로 정비합니다.
이물질 제거가 끝났으면 정비한 부품 및 카브레터 몸체의 모든 구멍에
카브크리너 스프레이를 뿌려서 연료와 공기의 통로를 깨끗이 세척합니다.
카브레터의 정비와 점검이 끝났으면 분해의 역순으로 조립합니다.
각종 나사들은 너무세게 조이면 나사가 빠가나는 경우가 있으니 주의하세요.
* 보팅하시는 분들은 간단한 정비가 가능한 공구와 정비지식을
알고계시면 문제발생시 당황하지 않고 해결하실 수 있을 것입니다.
장인진(재키) 글쓴이
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12.06.10. 18:29
보내주신거 잘 받았습니다..... 잘 쓸께요...
제 엔진도 저속모드에서 도리도리를 좀 할려고 하던데 캬브스프레이도 도착했고 캬브청소 한번 해야 겠네요...
12.06.10. 20:48
장인진(재키) 글쓴이
정유섭(배스마루)
저는 이번에 청소했으니 한동안은 그냥 타도 됩니다. 
12.06.11. 11:13
한번씩 하면 좋을텐데 생각만하고 있습니다.
제 선외기는 탈이 없으니 걍 타고 있지만 문제발생시
큰 도움이 될거 같습니다.
제 선외기는 탈이 없으니 걍 타고 있지만 문제발생시
큰 도움이 될거 같습니다.
12.06.14. 13:42
장인진(재키) 글쓴이
이상훈(공주머슴님)
비상용 점화플러그도 하나쯤 준비해 두면 좋을 듯 싶습니다.
12.06.16. 21:56
좋은 정보 감사합니다 ~~~~`
매년 2월에 한번씩 하면 좋을듯 ~~~~~
하지만 맨날 생각만 하고 있죠 ~~~이놈무 정신
12.10.31. 11:32
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