[도요릴]피네스 피싱을 위한 원심 브레 이크 튜닝법

도요릴 피네스 피싱을 위한 원심 브레 이크 튜닝법

안녕하십니까 

저는 현재 ESP 엘리트 토너먼트를 뛰고 있고, 이철 선생님의 제자인 김장수라고 합니다.

이제껏 골드웜에 엄숙한 분위기와 연배높은신 많은 분들로 인해 조심스럽게 눈으로만 보다가 댓글만 달다가

선생님의 골드웜에도 포스팅 하라는 말을 듣고  이렇게 글을 올리게 됐습니다.

다름이 아니오라 ...

현재 도요 홈페이지에 사진과 함께 상세히 잘 나와있는

원심 브레이크 튜닝방법. (FINESSE FISHING을 위한 원심 브레이크 시스템)

많은 분들이 시도 해봤으리라 생각 되지만 개인 적인 견해를 말씀드리고자 글을 적습니다.

지극히 주관적인 생각이기에 튜닝법이 안 맞는 분도 계시리라 봅니다.

그래서 말씀 드리는 거지만 전문적인 지식을 갖지 않고 순전히 경험에 의해 글을 올린다는 걸 알아 주셨음 하구요,

이글을 보고 논쟁의 소지가 없었음 하는 간절한 바램입니다.

이글을 쓰다 보니 저에게 많은 가르침과 조언을 해주신 분들이 계십니다.

네이버 블로거 이신 배추장사님께서 기계적인 측면으로 볼땐 스프링을 빼면 비거리가 늘어날 수 없을거라고

저에게 조언을 해주셨습니다. 기계치인 저는 이해력이 부족하지만 곰곰히 생각해보니 그럴수 도 있겠다는

생각을 했습니다.  스프링을 빼면 밀어주는 매개체가 없어서 브레이크를 더 걸릴 수 있다는 말씀이셨습니다.

그리고 라이트 리그로서 역할에 대해 다시 한번 생각해봅니다. 작은 소형 루어를 부담없이 던질 수 있다는

조언이셨습니다.

개인 적인 경험이기에 그냥 귀엽게 봐주십시요

▲ 릴에서 스풀을 분리 합니다.  분리 하면 작은 나사 3개가 보입니다.

▲ 나사를 조심스레 풀어냅니다. 풀어내면 원심 브레이크 커버(마그넷 플레이트)가 분리가 됩니다

커버를 조심스레 핀셋 등으로 살짝 들어줍니다. 이때 스풀을 뒤집으면 웜심 브레이크 슈가 다 빠지니

조심하시길 바랍니다 (스프링이 날찾을 수 가 없습니다. 작아서요 )

▲마그넷 플레이트를 한곳에 잘 보관합니다.

▲마그넷 플레이트를 분리한 모습입니다.

▲ 핀셋으로 브레이크 슈를 분리합니다.

▲ 그리고 스프링 까지 조심스레 빼냅니다.

▲ 다시 그자리에 브레이크 슈를 끼워 넣어 줍니다.

▲그리고 다시 마그넷 플레이트를 잘 맞춰서 낫를 조여 주면 튜닝 완료!!~

▲ 분리한 몸체와 스풀을 끼워서 조립합니다.

그리고 테스트 해본 결과 스프링을 뺀 브레이크 슈를 ON 시키면 기존과 별반 차이가 없지만

스프링을 제거한 브레이크 슈를 2개다 오픈 시켰을땐 엄청난 비거리가 나옵니다.

하지만 백러쉬 발생이 많이 날 수 있습니다.

현재 제가 가지고 있는 도요릴 3개를 모두다 튜닝 한 결과...

*딥 크랑크 위주로 사용하는 데이빗 프릿츠 DF 100CS 는

스프링을 뺀 브레이크 슈를 하나만 ON 시키고 하나는 OFF 시킵니다.

그리고 나머지 4개의 브레이크 슈는 2개는 ON 2개는 OFF 시키고 사용합니다.

그러면 적은 힘을 드리고도 엄청난 비거리가 나오게 됩니다.

처음엔 브레이크 슈를 뺀 슈를 둘다 OFF 시켰지만 비거리는 상당하지만

백러쉬가 다소 발생했습니다. 하지만 백러시 해결을 위해서 서밍을 잘 해준다면 백러쉬는

감소 시킬 수있었습니다.  찾아 낸것이 이러한 방법입니다.

그리고 미노우 전용이나 셀로우 크랑크등 소형 플러그를 사용하는

루비나 크랭킨 릴에는 스프링을 뺀 브레이크 슈를

둘다 OFF 시키고 나머지 4개중 3개를 ON 시킵니다. 그럴 경우 7g~8g의 소형 미노우 까지

비거리가 꽤나오는 정도가 됩니다.  부담없이 던질 수 있는 릴에 상태가 됩니다. 12g(예:T/N60) 정도면

엄청난 비거리가 나옵니다. (정확한 거리 수는 생략 하겠습니다)  

그리고 로드의 길이, 라인이 파운드 수와 루어의 무게에 따라 많은 차이가 있을 수 있습니다.

장비에 대한 개인적 차이가 있기에 맞는 말일 수 가 없습니다

 요즘 새롭게 등장한 코바 블랙스페셜에는 이런기능이 기본적으로 셋팅되어 나옵니다.

굳이 해부해서 수고를 덜 수 있을 듯합니다.

튜닝해본 결과...

토너먼트를 뛰는 저로선 수많은 캐스팅 수와 집중력으로 체력이 떨어지기 마련인데  적은힘으로 많이 날릴 수 있

으면 작은 차이이지만 피로도 감소와 한번의 캐스팅으로  넓은 필드를 탐색할 수 있는 좋은 여건이 생깁니다.

국산 릴에 대한 내구성과 디자인, 그리고 성능까지 고가인 외산릴에 뒤지지 않는 릴에는

분명합니다. 저가의 국산 도요릴에는 분명한 메리트가 있다고 생각합니다.

 혹여나 다른 견해가 있다면 저에게 많은 가르침과 질타 부탁드리겠습니다.

다시 한번./..

원심 브레이크 튜닝과 비거리에 관해서는 지극히 주관적인 견해입니다. 입장차이가 있기 마련이므로

귀엽게 봐주시면 감사하겠습니다.

두서 없는 글 끝까지 봐주셔서 감사합니다