도하츠 9.8 냉각 계통 수리 후기

한때 대호만 에서 가장 힘 좋았던 제 9.8마력 도하츠(2005년) 가 이제 수명을 다 한 듯

주행 중 엔진 스톱이 되었습니다.

요즘 바다를 많이 다녔던 탓인지 오줌 빨이 나오지 안 터군요 그것도 모르고 주행을 했으니

엔진이 쩔어 붙었지 않을까 걱정이 많이 됩니다.

엔진 스톱후 열을 식힌 후 제 시동 이 가능한 것을 확인 후 집에서 수술 작업을 돌입합니다.

냉각 계통의 고장 유형이 임펠라 하우징 및 서머스타트와 냉각 계통의 호스 등이 문제 일것 으로 판단

우선 오바이트를 하지 않는 것으로 봐

임펠라 의 고장으로 판단 분해를 시작합니다.

우선 하부를 분해하기에 앞서 하부의 중립 및 전 후진을 연결해주는 핀을 제거해줍니다.

저 같은 경우 용접봉과 망치를 이용해 빼내었습니다.

그후 10미리 스페너를 이용 분리 합니다

가운데 관이 냉각수가 지나가는 곳입니다

프롭 과 의 동력을 전달하는 축에 기어부분입니다 조립 시 구리스를 발라주시면 되겠습니다.

임펠라 하우징입니다 때가 아주 심하네요.

하우징 분해입니다 역시 10미리 볼트로 구성되어있습니다.

조심해야 될 부분은 축과 하우징 분리 시 반달키의 역할을 하는 핀이 있습니다.

분실하지 않도록 조심해야 됩니다.

하우징의 윗 모습입니다. 바킹 부의가 냉각수가 지나가는 곳 이지요

뒤집으면 이런 모습입니다. 마킹 부의가 녹아서 냉각수 출구부분을 막아 버렸습니다.

마킹 부속이 임펠라 하우징의 부속입니다 재사용 가능하니 하우징에서 분리 하시면 됩니다.

부속 수급 은 보x로 닷컴 에 의뢰 구입 했습니다.

엔화가 많이 떨어져 현재 싸게 구입 할수 있을 겁니다.

부품도도 찾을수있게되있으니 참조하시길바랍니다.

하우징의 비교모습입니다 하우징 몰드 자체가 녹아 물의 순환이 이루어지지 못했겠네요.

임펠라 의 비교모습입니다.

제 조립합니다.

하우징 부속도 재사용하고요

역순으로 조립합니다.

조립 후 가동 처음에는 오줌 빨이 안 나와서 좌절을 했습니다.

공회전을 10초가량하니 오줌 빨이 오바이트 해서 나오더군요.제 구멍으로 안 나오고

그러더니 안정되게 나왔습니다.

자가 수리는 비용 및 시간을 아끼는 길이라 생각하고 수리해보았습니다.

서머스타트 까지 교체 하려했는데 도하츠 의 특성상 섬머스타를 별도 분리하기 힘든?

구조로 되어있어 분해는 참았습니다.

혹시 서머스타트의 교체가 필요하신 분은 구입하시기전 분 해후 청소하시고

부식이 심한경우를 제외하고

80도 이상의 뜨거운 물을 부어 스프링이 펴지면서 재사용 가능하니 참조하시기 바랍니다.

이상 자가 수리 후기입니다.

금액적인 면과 시간적인 면에서 SAVE 하는 길은 자가 수리라는 판단입니다.