...My Fishing Partner...

차량이 온 후 몇일 출퇴근하면서 어떻게 할까 고민하다 사무실옆 앵글집에 가서

여차여차 저차저차 할 것이니 됩니까 했더니.

요즘 안되는 게 어딯습니까 다 되지요 한다.

줄자로 열심히 계측마친 후 거금 13만원이라고 알려주네요.

그래 까짓거 내가 앵글 자르고 합판재단하고 일하면서 하면 준비하는 데 일주일

설치하는 데 꼬박하루...그냥 맡기자 싶어 차량을 두고 왔더니

3시간 정도 뚝딱 작업하더니 연락이 왔습니다.

설치다 했다고 차량 가져가랍니다.

...3밴차량의 화물칸에 작업한 선반...

생각했던 것 보다 꼼꼼하게 해 주셨고.

앵글도 튼튼하게 차량 벽에 나사박지 않고 조립식이면서 진동과 충격에 튼튼하게 해 주셨네요.

근 한달 되어가는 데 아직까지 잡소리 없고 볼트 풀리지 않은 것 보면 괜찮은 것 같습니다.

합판위에 장판을 깔려고 생각도 했는 데

어차피 낚시용 짐들이 실릴 것이어서 그냥 두기로 했습니다.

뭐 잠시 피곤할 때 낑기면 장정 4명은 충분히 잡니다.

그 뒤 보트가 배달되어 왔는 데.

박스에 실려서 들어갈까 헸는 데 선반 아래쪽에 박스채로 들어가네요.

일단 집에가서 박스제거하고 거실에 두고 바람 넣어도 보고

딩기돌리 작업과 헐프로텍팅을 해 두고 쉬는날을 기다립니다.

몇일 동안 거실을 270콤비가 점령하고 있어서 식구들이 많이 불편했을 것인데..

제가 워낙 꼬장이 심하다 보니 내색하지 않습니다.

...거실을 점령하고 있는 콤비 270...

그 뒤 출장가는 길에 화물칸 바닥에 맞는 합판 재단해서 깔아두고.

점심시간에는 북성로에 가서

바퀴랑 아이볼트, 스텐볼트, 너트 등을 하나 하나 준비합니다.

바퀴 등은 딩기돌리에 사용되는 파란색 우레탄바퀴를 사용해도 되나 사이즈가 제일작은 것이 6인치라서

그보다 작은 사이즈의 회색으로 된 바퀴를 준비합니다.

북성로 정말 저렴합니다.

낱개로도 구매 가능하고 동네 원만한 큰 철물점들보다 가격이 저렴하지요.

바퀴 6개에 스텐볼트와 너트 수십여개 아이볼트, 드릴팁, 샌드페이퍼, 테이프 등등

한보따리 구매했는 데 저렴하네요.

처음구매 하려고 했던 우레탄바퀴 6개의 1/3가격입니다.

바퀴를 구매할 때에는 바퀴만 딸랑 있으면 서포터(브라켓)을 어떻게하나 고민 했는 데.

바퀴만 따로도 팔고 브라켓 일체형도 팔더군요

저는 고정형브라켓에 작업한 바퀴를 구매했습니다.

자 이제 준비를 마친 후 드디어 쉬는날..

아들램이와 둘이서 거실에서 아파트 현관문 앞에 까지 배를 들어내고.

여기서부터는 딩기돌리를 장착한 후 작업도구와 준비한 소도구를 모두 배에 싣고

배 선수의 손잡이를 잡고 밀어서 100여미터 떨어진 지하주차장으로 갔습니다.

뭐 엔진, 배터리, 낚시태클, 가이드모터 싣고 할만하다 싶은 생각이 들더군요.

지하주차장에서는 배를 한 켠에 두고

합판을 바닥에 내린 후 미리 계측한 배바닥에 맞게 합판에 설치위치를 표시합니다.

그런 후 바퀴를 먼저 청테이프로 합판에 부착시킨 후 배를 끌고 바퀴위에 올려봅니다.

청테이프라서 그런지 힘 없이 바퀴가 쓰러지네요.

하는 수 없이 계측하여 표시한 위치에 드릴로 고정구멍을 뚫고 바퀴를 장착합니다.

합판의 중심 앞쪽에는 깊은 헐이 위치하기 때문에 5인치 바퀴를 양측에 장착하고,

뒤쪽에는 낮은 헐이 위치하므로 4인치 바퀴 양측에 위치시킨 후 볼트와 너트로 견고하게 조여줍니다.

원래는 합판의 어느 한 쪽으로 치우치게 하여 배를 화물칸의 한 쪽에 위치시키고 남는 한 쪽에는

엔진과 배터리, 연료통 기타 낚시부자재를 다 수납할 수 있도록 하려고 했는 데,

헐폭만 생각하면 그래도 되나, 튜브에 바람이 빠지더라도 헐과 밀착되지 않는 다는 것을 알고 포기하고

배를 화물칸의 중앙에 위치시키기로 한 것이지요.

바퀴 4개가 장착되고 난 후에는 합판의 후미에 4개의 바퀴보다 폭을 좁게한 5인치 바퀴 2개를 더 설치합니다.

이는 배를 밀어 넣고 뺄때 헐 선측에서부터 쉽게 바퀴에 닿아 큰 힘 들이지 않고 쉽게 밀고 당길 수 있게 하는 것입니다.

바퀴 설치가 완료 된 후 배를 끌어다 바퀴위에 올려보니 잘 맞아 떨어집니다.

그리고 선측 바퀴 앞쪽 중앙과 후측 바퀴 뒤쪽 양측에는 아이볼트를 고정하여 보트의 앞뒤를 견고하게 묶을 수 있도록 합니다.

...합판에 바퀴를 장착한 상태...

...바퀴가 장착된 합판이 수납된 상태....

...선수 고정상태...

...선미 고정상태...

...바퀴에 보트가 올려져 수납된 상태...

합판은 화물칸 바닥과 고정하지 않았습니다.

배무게로 합판이 압축하중만 받고 인장하중이 전도되지 않을거라 생각했기 때문인데.

선수와 선미를 고정할 때 너무 강하게 조이면 합판이 당겨지는 현상이 발생할 수 있는 데,

그리 강하게 고정하지 않아도 됩니다.

자동차의 특성상 브레이킹 시 전방으로 이동하는 경우는 많으나 가속시 후퇴하는 경우는 거의 드물기 때문이지요.

이와 같은 상태에서 가이드모터와 엔진 및 배터리는 선반 아래쪽에 수납되고

연료통과 낚시대 등은 선반 위쪽에 놓여집니다.

물론 혼자갈때에는 여유가 많으므로 엔진등을 선반 위쪽에 올려도 관계없습니다.

그리고 엔진 수납을 용이하게 할 수 있도록

플라스틱 우유박스를 하나 집에 가져다 두었는 데

잘 잘라서 엔진헤드가 들어갈 수 있게 하여

선반 아래쪽 앵글에 볼트로 고정할 생각입니다.

지난주 안동에서 보트 내리고 올리는 작업을 해 봤는 데

생각했던 것 보다 수월하더군요.

콤비라서 그런지 합판 끼울일이 없으니 쉬엄쉬엄 바람넣고 빼고 하는 것이 전부이니

합판 들어가지 않어서 짜증나던 것이 사라지더군요.

콤비보트는 어디것이라고는 밝히기는 거슥하고.

사이즈는 전체길이가 270 폭이 159 튜브직경이 42 내폭이 75이며 평바닥인 이중헐입니다.

무게는 만만찮은 53킬로그램

처음 경험해 보지만 콤비 아무리 경량이라도 혼자서 또는 둘이서 바퀴(딩기돌리)없이 세팅하고 철수하는 것

결코 쉽지 않습니다.

또한 SUV위에 올려서 다닌다는 것 절대로 안되니 권장하지 않습니다.

올리는 것도 한번 두번이지 출조할 때 마다 못합니다.

3밴에 수납 또는 트레일러밖에 없습니다.

3밴은 250에서 290정도는 가능하나 300이상은 아주 큰 장축이 아니면 곤란합니다.

안동에서 콤비 270 테스트아닌 테스트 결과

엔진은 9.8마력, 배터리, 핸드가이드 36파운드, 태클박스 3070 2개, 낚시대 8개

음용수가방 1개, 몸무게 2인 140킬로정도.

엔진시동 걸고 풀스로틀에 바로 부상은 안되고 앞쪽으로 무게중심 이동시키면

조금있다 부상활주 됩니다.

2인탑승 후 아이폰 GPS로 계측시 속도는 31--32킬로미터 정도 나옵니다.

헐이 심하지 않는 V형이지만 평평한 골드디오에 비하면 꼰드랍기(롤링) 때문에 처음에는 조금 거슥합니다만.

보팅해보신 분이라면 바로 적응됩니다.

방향 전환시 옆으로 밀리는 현상없이 원하는 방향으로 선회되므로 아주 만족스럽고

튜브가 커서 웬만해서 내부로 물이 튀어들어오는 현상 없습니다.

V형 헐이라 다른 보트들이 일으킨 파도(물살)이나

바람으로 발생하는 파도는 쉽게 가르고 전진하므로 안정적입니다.

파도와 물살을 가를 때 바닥이 울렁거리지 않아 개인적으로는 심적인 안정이 되더군요.

철수길에 연료라인에 남아있는 연료 태우기 위하여 혼자 탑승하여 당겼을 때에는 둘이 탑승했을 때와는 달리

무게이동 크게 없이 바로 부상 활주가 되더군요.

언제 혼자 탑승하여 속도와 안전성 테스트 한 번 해봐야 겠습니다.

다만 아쉬운게 있다면..

힘이 쬐금 2% 부족하다는 생각이 뇌리를 스치더군요.(2명타고 달려서 그런지)

물론 느낌상 그런 것이겠지만 말이 한 두어마리 더 있으면 좋겠다는 것이지요.

아무튼 궁금한 것은 해봐야 하고 경험해 봐야 하는 나도배서의 허접 콤비 접대기였습니다.

제발 여기서 멈추길 기대하고 기원해 봅니다.