자동차에 연결하여 밧데리 충전하기

약 2달 가까이 사용해본 결과 전혀 문제가 없었습니다.

제가 가지고 있는 밧데리는 델코 DC31과 HI-CA 50 입니다.
보팅후 밧데리를 충전하려면 항상 밧데리를 들고 집으로 가져 가곤 했습니다.
차에서 내려서 집까지 들고 갈때마다 이걸 어떻게 해결할수 없나 항상 생각했습니다.

일전에 한번 누군가가 차에서 직접 충전한다고 한 말을 들은적도 있고 해서 시도해 봤습니다.

처음 생각은 시가잭에 연결하여 충전할까 하다가 시가잭에서 연결하면 초기 밧데리 충전시
과전류로 인해 문제가 생길 것 같아 자동차 밧데리에 직접 선을 연결하여 운전석 뒤쪽까지
선을 빼 밧데리에 (+),(-) 단자를 직접 연결하는 방식을 택했습니다.
배선은 자동차 밧데리에서 운전석 문쪽으로 전선을 깔고 다시 운전석 옆을 따라서
운전석쪽 뒷자리로 연결 했습니다.

주의할 점은 밧데리 충전시에는 자동차 시동키를 뽑고 난뒤 자동차 밧데리의 (-)선과 충전할
밧데리의 (-)선을 연결하고 다시 자동차 밧데리의 (+)선과 충전할 밧데리의 (+)선을 연결했습니다.
이때 혹시라도 밧데리의 (+),(-)선을 반대로 연결한다면 아마도 연결함과 동시에 강력한 스파크와
함께 밧데리를 연결한 전선이 녹을지도 모릅니다.
(작업하실 때 (+),(-)전선의 길이는 동일하게 하면 여러모로 위험합니다. 가능하다면 (+)선의 길이를
(-)선 길이보다 약15센치 정도 길게하여 작업하시면 작업중 또는 연결시 혹시나 모르는 (+),(-)선의
단락을 조금은 방지할수 있습니다.)

꼭.. 꼭…꼭…, 확인 또 확인하고 (+),(-)극성을 연결해야 합니다.

만약에 자동차의 시동을 건 상태에서 밧데리의 극성을 반대로 연결한다면 자동차의 메인 퓨즈가
단락됩니다. 이때는 자동차의 본네트를 열고 밧데리 옆의 퓨즈박스를 개봉한뒤 끊어진 메인퓨즈를
찾아서 퓨즈박스내에 있는 예비퓨즈로 교체하면 됩니다. ( 밧데리에서 밧데리로 직접 전류가
흐르기 때문에 이와 같은 현상이 생기지 않을수도 있습니다만 아마도 자동차의 밧데리에는
데미지가 가지 않을까 싶습니다.)

또 밧데리와 연결하는 단자는 집게로 사용할까 하다가 차량 운행시 요철을 지날 때 차량충격으로
집게가 빠져서 (+),(-)단자가 단락되기라도 한다면 심각한 사태가 발생하기 때문에 아예 “U”자형
터미날을 사용하여 볼트로 밧데리에 연결했습니다. (차량운행시 (-)단자가 밧데리와 분리되어
의자라던지 아니면 차체의 일부분에 닿는다면 별다른 문제가 없습니다만 혹시라도 (+)단자가
차체의 일부분에 닿는다면 심각한 사태가 벌어집니다.

일단은 자동차의 모든 전원은 끄질 것 같고 브레이크도 잘 듣지 않고 핸들도 엄청뻑뻑하게
돌아 가는등 상당히 위험한 상황이 연출될수 있습니다. 그래서 저는 “U”자형 터미날을 사용해서
볼트로 꽉 쪼여 두는 방법을 택했습니다.

약 2개월간 자동차에서 직접 충전해본 결과는 밧데리 충전이 생각보다는 잘되는 것 같았습니다.
다만 제차가 무쏘스포츠 초기모델이라 밧데리 연결하고 얼마동안은 느낌인지 모르지만
출력이 딸리는 느낌이 들었습니다. 엑셀을 밟아도 왠지 뒤에서 차를 땡기는 느낌이 듭니다….

하지만 약1~2시간만 지나면 괜찮아 지더군요.[헤헤]