보트낚시 동선에 관한

작은실수로 프로펠러를 부셔먹는 등의 손해를 입거나

크고작은 안전사고로 이어지는 등의 문제가 있기 때문입니다.

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보트 펴기 전

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1. 바람

바람이 어디로 불지 확인합니다.

바람을 안고 복귀해야할 경우, 

특히나 계절풍과 유속이 동반되면 무척 바람이 강해질 수 있습니다.

엔진없이 가이드모터로만 운용할경우는 복귀 불가능한 사태가 생길수도 있으니

바람방향에 유의해야만 합니다.

바람 방향은 골드웜네 하단에 링크된 윈드그루, 혹은 윈드파인더 등을 통해 확인 가능합니다.

2. 연료만충, 오일혼합

연료는 항상 충분해야합니다.

연료가 떨어져서 견인되어온다는것은 있을수 없는일입니다.

이동거리를 짐작하고 연료소모량이 절반이다 싶으면 그때부터는 오로지 귀환하는 방향으로만 움직어야 합니다.

50대1 오일혼합도 잊으면 안됩니다.

3. 누군가에게는 출조사실을 알리기

골드웜네 일정관리, 공개적인것이 싫다면 지인들 단체카톡, 밴드 등을 통해서라도 알리고 나가세요.

바다는 거리에 관계없이 원거리신고.

오지에서 난처한 상황에 처했을때 아무도 그사실을 모르는 것이 가장 위험한 상황이 될 수 있습니다.

출입항 사실을 어떤방식으로든 지인 혹은 해경에게 통보하세요.

4. 최소한의 식수, 음식 준비

대부분 먼거리를 다니지는 않지만, 생수몇병과 초코바의 아쉬움을 느끼고나면 꼭 챙겨다니게 됩니다.

5. 엔진기본공구 및 공구류

점화플러그와 엔진구입할때 따라오는 기본공구 그리고 칼이나 줄 같은것들은 항상 챙겨두도록 합니다.

태클박스속 가장 깊은 곳에 넣어둡니다.

6. 보트 펼자리는 걸리적 거리지 않는 곳

인공적인 슬로프 혹은 자연슬로프 모두다 나혼자 독점하는 일은 없어야 합니다.

슬로프를 떡하니 막고 고무보트를 펴고 있을때 뒤에서 기다릴 사람들 생각을 전혀 하지 않는다면

물위에서 아쉬운순간에 도움도 기대하기 힘들어집니다.

보트낚시인끼리는 서로 도와야하고 

서로 양보하고 배려할줄 알아야합니다.

차는 걸리적 거리지 않을곳에 주차하고

멀찌감치에서 조립하고 딩기돌리 바퀴의 힘으로 재빠르게 슬로프를 벗어날것.

7. 보트조립에서의 일정 동선을 지킬것

짐들이 너저분하게 보이지 않도록 잘 정리하면서 내려놓을것

내려놓는 순서와 내려두는 위치등은 가급적 똑같은 순서를 지킬것

보트보자기에서 보트를 땅에 내려놓는 위치는 차량과 적당한 간격을 두어 복잡하지 않게 할것

밧데리와 전동펌프는 밸브가 많은쪽인 보트 좌측에 위치하는 것이 좋음

초기 보트에 공기주입시 마냥 지켜볼것이 아니라 

바닥판조립, 낚시대 세팅, 딩기돌리나 어탐기 결합 등의 일을 동시에 수행하면 조립속도가 훨씬 빨라집니다.

보트조립은 바닥이 편편한곳이 좋지만, 굴곡이 심한경우엔

노를 깔아서 평탄을 확보.

바닥판 옆 스트링거 조립이 가장 힘든편인데,

힘으로 밀어넣기 보다는 방향을 맞추면서 좌우 바닥판을 들어주어 수평만 맞추면 쉽게 조립이 됩니다.

공기주입펌프에 흙이 들어가지않도록 주의.

각 격실간 균등한 압력이 유지되도록 적절히 배분하며 공기를 주입할것

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보트가 물위에 뜨자마자

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1. 신발 흙 털고타기

귀찮다고 이부분을 간과하지만, 

깔끔한 보트내부를 유지하는 단하나의 방법은 흙털고 보트탑승하기 입니다.

보트내부가 깔끔하고 정돈되어 있으면 사고방지에도 효과가 좋고,

보다 쾌적한 낚시가 가능합니다.

2.  재빨리 슬로프에서 이탈

보트가 물에 띄워진후엔 재빨리 슬로프에서 이탈하여 깊은곳으로 이동하여야 합니다.

얕은 곳에 있다가 보트가 어딘가에 얹혀져서 오도가도 못하는 경우도 있고,

다른 선박과 충돌 혹은 방해가 되기도 합니다.

가이드모터, 엔진 등을 이용해 슬로프로 부터 먼거리로 깊은곳으로 이동이 우선입니다.

3. 딩기돌리 제거

주차브레이크를 당겨놓고 차량운행하는것과 같은것이 딩기돌리를 내려둔채로 보트를 운행하는 것입니다.

보트에 무리를 줄 뿐만아니라 그대로 운행하다간 트랜솜판을 찢어버릴수도 있습니다.

4. 엔진시동 및 임펠라 체크

처음 시동은 연료펌프질이후에 악셀을 중간이상 올려두고 시동로프를 두세번 당겨봅니다.

그래도 걸리지 않으면 초크밸브를 당겨놓고 시동로프를 한번 당긴뒤 다시 초크밸브를 닫고 두세번 당겨보기를 반복합니다.

시동이 안걸릴 경우는 이과정을 되풀이하되 너무 급하게 하지말고 조금식 간격을 두고 쉬엄쉬엄 해줘야합니다.

오랫동안 시동을 걸지않았다면 한시간씩 이과정을 되풀이하는 경우도 발생합니다.

시동이 안걸리는 경우에는 

시동안전줄이 뽑히지 않았는지

노킹현상이 있을경우 - 캬브레타 황동나사부분을 열어 입으로 불어낸후 결합

점화플러그를 분리하여 닦아준후 결합,

연료계통이 잘 작동중인지 체크  등을 체크해봅니다.

5. 짐배치 및 고정

연료통, 밧데리 등의 고정끈을 체결하고

보트내부의 짐들을 정상위치로 잡아줍니다.

빠르게 달릴때 바람이 날릴소지가 있는 것들은 어딘가에 수납하거나 눌러주는 등의 방법으로 고정

6. 시동안전줄, 연료통 에어코크

연료통 에어코크를 열어두지않아 연료통이 홀쭉이가 되버리는 경우가 많습니다.

그대로 방치하면 압력이 증가하여 연료가 올라가질 않게됩니다.

시동안전줄은 반드시 손목이나 구명조끼에 착용합니다.

7. 휴대폰 방수

지퍼팩 혹은 방수팩등을 이용해 물에 빠지더라도 휴대폰 사용이 가능하도록 방수처리합니다.

그리고 구명조끼 주머니속에 지퍼를 잘채워 보관합니다.

위급시 휴대폰은 가장 확실한 통신수단입니다.

물에 빠졌을때 방수처리된 휴대폰을 가지고 있지 못한것과

통신을 할수 있는 것의 차이는 극단적인 상황을 금방 모면하게 해줍니다.

8. 구명조끼 착용

보트낚시에서 구명조끼의 바른 착용은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.

부력제 타입 구명조끼는 가랭이끈 반드시 착용하고 지퍼를 올릴것,

팽창식의 경우 가끔 분해하여 입으로 불어서 터진데가 없는지 살필것.

그외

항내 활주 금지, 교각주위 활주 금지

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보트운행 및 낚시 도중

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1. 전방주시

전방 및 전화좌우를 자주 살펴 다른보트와 교차되지 않도록 주의

부유물 확인

큰배가 지나간후엔 큰파도가 뒤따르므로 서행

2. 기어는 중립에서 시작과 끝

3. 연료량체크

1/3 가는데

1/3 돌아오는데

1/3 예비분

낚시도중 연료가 절반정도 남았다면 

돌아오는 방향으로만 낚시를 행하여야 합니다.

연료가 부족해 견인되는 일만큼은 절대 없어야 합니다.

4. 오줌빨(임펠라) 확인

5. 낚시바늘 및 루어는 태클박스에 바로바로 수납할것

6. 타 장르낚시인에게 민페의 표적이 되지않도록 할것

최대 접근거리는 50미터 이내.

벗어나는 경우에는 가급적 가이드모터만 사용 

혹은 엔진 아이들링상태로 파도가 일지 않도록 할것

저수지 엔진사용 금지.

7. 바람이 강해질때 철수시기결정

8. 무리하지 말것

9. 물속에 사람이 있을경우엔 엔진부터 정지

10. 음주운전 금지

11. 연안과 일정거리 유지 운행

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철수와 보트접안

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1. 바람방향 물흐름을 예측하고 보트를 세울것

2. 연료커넥터 분리후 연료태우기

3. 딩기돌리 장착

4. 연안에 날카로운것이 없는지 살필것

5. 슬로프에서 빠르게 이탈하여 한적한장소로 보트이동

6.  보트해체시 동선을 일정하게 지킬것

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